[摘要] 高效、畅通的交通环境与科学合理、完善的交通设施有着十分密切的关系。近年来，南宁城市发展迅速，机动车、电动车等保有量不断增加，道路交通所承载的压力与日俱增。
巧施“小手术”改造交通秩序更畅通
高效、畅通的交通环境与科学合理、完善的交通设施有着十分密切的关系。近年来，南宁城市发展迅速，机动车、电动车等保有量不断增加，道路交通所承载的压力与日俱增。
如何充分利用有限的道路资源，提升城市道路通行效率？2014年以来，南宁交警在加强交通秩序管理的同时，不断推出交通管理新举措，从优化交通组织入手，以“小投入”“微整形”的方式，对部分路口路段实施“小手术”改造，实现有限道路资源的大利用率，有效提升了道路的通行效率。
邕江大桥北侧与江北大道交汇处，过街斑马线前隔离带去除台阶，方便通行。
葫芦鼎大桥北岸引桥与江北大道交汇处，设置隔离带规范通行。
桃源教育路口，小设置体贴市民通行安全。
江北跨线桥
开通桥下电动车通道
南宁市所有的跨江大桥都设置有专门的非机动车道，这是为了保证非机动车按道安全通行。但是在市区道路上的跨线桥，桥上并没有设置非机动车道。非机动车如果违规上桥通行，一方面会扰乱机动车的正常通行秩序，另一方面更给自身及他人埋下巨大的安全隐患。
在江北跨线桥上，为了更快通过路口，许多电动车驾驶员直接无视禁行标志，纷纷驶上跨线桥，险象环生。不过，近日记者走访该桥段时，发现电动车违规上桥的现象有了大幅度的减少。9日中午时分，记者来到民族江北路口观察发现，当江北大道往民权路方向绿灯亮起时，等候在斑马线上的数十辆电动车便会启动往前驶去。记者跟随车队行进时看到，这拨电动车驾驶员中大部分能自觉沿着通往民权路方向的非机动车道行驶，只有几辆电动车脱离“大部队”违规上桥。
没有选择“上桥”的电动车驾驶员，则乖乖地行驶至民权路，由桥下的信号灯路口通过。在邕江宾馆前的信号灯路段，这数十辆电动车静静等待绿灯放行。“以前交警经常在桥上执法查车，好多人挨了罚，大家都不敢走了。”其中一位男性驾驶员笑着说。
不仅如此，该男性驾驶员还告诉记者，除了交警执法严格，大家改由桥下通行还有一个原因，那就是位于桥下的信号灯路段，昔日设置在此的隔离设施已经撤除了。“以前是只给行人过，给电动车留的空间很狭窄，电动车过街比较麻烦，加上要等红灯，所以大家都往桥上走了。”该驾驶员每天上下班都要经过此处，对这里的交通状况十分熟悉。
记者采访辖区交警部门了解到，当初设置隔离栏的原因，一方面是出于行人过街安全考虑；另一方面，大量电动车由此通行很可能会对沿线交通造成不利影响，所以交警部门便在此设置了隔离栏，目的是将电动车引导至民族七岔路口掉头。
随着交通状况的变化，这样的设置已不适应新的发展需要。为此，去年辖区交警部门结合实际交通管理情况，决定撤除该隔离设施，方便电动车通行。“撤除后，效果还可以，违规上桥的电动车减少了。”市交警四大队共和中队中队长莫建松如是说。
南梧金湾路口
前移停止线缩短排队长度
南梧金湾路口临近邕宾立交，车流量大。按照道路规划设计，从快环道路由邕宾立交进入南梧路时，如车辆需到达南梧路南侧道路（金湾路口至广西花鸟交易市场段），车辆就得由北侧道路行驶至南梧金湾路口方能实现掉头。由于车流量大，高峰期时段，南梧路东往西方向车流常常出现大排长龙的情况，尤其是掉头车辆，由于车道数少，排队车辆较多，长度更长，有时排到了500米开外。
昨日16时许，记者来到南梧金湾路口看到，由邕宾立交方向而来的车辆绵延不绝，其中不乏大型车辆。再仔细观察，这个路口的规划设计与普通路口有所不同。东往西方向，直行车道、左转车道的停止线并不在同一水平线上。特别是直行车道，较中间隔离带水平位置，往路口中央延伸了10多米，该方向共设置了3股直行车道。左转车道的停止线也适当前移了一段距离，与直行车道成梯状。记者注意到，由于左转车道的停止线往前移了，行驶至该处的掉头车辆，不需要行驶至停止线位置等候信号放行，而是直接在中间隔离带断口处掉头。
“这么做可以消化一部分的直行车流，而且把停止线前移之后，掉头车辆的通行更加顺畅了，它们只需要沿着隔离带的位置掉头即可。”市交警支队四大队快环中队中队长黄天翔告诉记者，由于停止线前移了，在不影响对向车道车辆行驶的情况下，掉头车辆可以直接掉头，通行效率更高。而对于直行车道内的车辆而言，将近20米的空间，光是直行车道就可以承载10辆左右的小汽车，单次绿灯时间可通过的车辆更多，通行效率明显提升。据介绍，昔日车流高峰时段，车流大排长龙的景象已经不多见了。
桃源教育路口
打通路口通行更便捷
“桃源教育路口通了以后，我们开车到对面的教育路，就不用往双拥路方向掉头了，可以直接穿过去，省，更省时间。”自从去年桃源教育路口改造完成，中间隔离设施撤除后，行经此路口的市民普遍反映，通行更顺畅了。
据介绍，此前，从凌铁大桥方向或是桃源天桃路口方向过来的车辆，如果要进入对面的教育路口，由于桃源教育路口中间设置了隔离栏，车辆无法直接从桃源教育路口过街，而是得沿着桃源路再往前直行一段距离，掉头后方可进入教育路，往白沙大桥方向行驶。由于桃源路车流量大，尤其是晚高峰时段，电动车车流大幅增加，车流冲突多，桃源教育路口常常会出现交通拥堵。对于只是需要到达对面教育路的车辆驾驶员而言，往往耗上10还不一定能顺利抵达对面。“就是一道隔离栏的距离，你得跟直行的机动车、电动车一起等，那真是一种无法形容的痛。”居住在桃源路一带的市民蒋先生描述起之前的“窘状”颇为无奈。
“现在方便多了，你等一个红绿灯，立马就能到对面。”蒋先生说，随着中间隔离带的撤离，桃源路方向、凌铁大桥方向的车辆，可以通过该路口直接驶向教育路，向白沙大桥方向行进，通行效率大幅度提升，市民通行更加便捷。
辖区交警二大队的相关负责人告诉记者，自该路口改造完成以后，桃源教育路口的拥堵情况得到了明显改善，对于缓解桃源路沿线的交通也起到了积极作用。
葫芦鼎大桥桥底
隔离栏规范行车秩序
隔离栏可以规范各方向车流行车轨迹，并引导车辆进入相应“轨道”。随着城市机动车保有量的不断增加，道路交通情况也不断发生变化。当某些路段由于车流冲突点多造成交通拥堵时，交警部门则通过巧设隔离设施，改善交通秩序，提升通行效率。
青山—英华、五象—平乐立交进行封闭施工后，需要往返五象片区的部分车主，纷纷选择经由竹溪大道、葫芦鼎大桥、五象大桥这一通行路线，大大增加了竹溪大道、江北大道、柳沙路等路段的交通压力。为了尽可能缓解交通拥堵，提高通行效率，据介绍，交警部门在多个交通节点增设交通设施，以规范交通秩序。其中，隔离栏就是一大“重要工具”。
作为封路口的重要交通节点，交警部门对葫芦鼎大桥桥底进行了改造。首先在桥底增设了一批软隔离栏，让竹溪大道左拐进入柳沙路的车辆与直行方向的车辆分离；其次，把江北大道左转进入竹溪大道的路口封闭，车辆要到柳沙路江滨医院前方掉头。通过这些改造，减少了桥底的交通冲突，大限度地提高了通行效率。昨日，记者在桥底路口看到，在隔离栏的引导作用下，江北大道方向需左转进入竹溪大道的车辆，均要直行至前方路口方可掉头回到竹溪大道上。“可能江北大道过来的车会觉得不方便，因为左转麻烦多了。”车主杨女士说，但从整个路口的交通来看，通行秩序更好。
此外，在靠近葫芦鼎大桥桥底的竹溪大道柳园路口，为了缓解青山—英华路口施工带来的不利影响，南宁交警在柳园路通往竹溪大道路口也做了一个“微整形”——增设非机动车隔离栏，实现“机非”隔离，减少非机动车对机动车通行的干扰。据介绍，隔离栏设置后取得了显著效果。
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