[摘要] 在提倡节能减排的当今，推行绿色能源交通工具是一有力举措，但是新交通工具的投入运营，必然会对原有的运输市场带来影响。3月25日，市运管处举行了新增包车旅游客运行政许可听证会，就是否批准纯电动巴士投入运营进行听证。
在提倡节能减排的当今，推行绿色能源交通工具是一有力举措，但是新交通工具的投入运营，必然会对原有的运输市场带来影响。3月25日，市运管处举行了新增包车旅游客运行政许可听证会，就是否批准纯电动巴士投入运营进行听证。
绿动公司：申请投入40辆纯电动客车经营市内旅游包车
据了解，申请方北海市绿动运输有限公司（以下简称绿动公司）是一家专业运营比亚迪纯电动汽车的公司。为贯彻落实国务院关于推广应用新能源汽车的指令性任务，同时落实广西壮族自治区政府2015年招商引资目标，该公司计划从2015年起，在5年内建成较完善的“北海市纯电动汽车低碳运输体系”，为使工程项目尽快进入实质性开展阶段，绿动公司决定先投入纯电动大巴车作为试点，并于去年12月10日向北海市公路运输管理处提出了投入40辆（39座/辆）纯电动高级客车经营市内旅游包车的申请和齐全资料。
市运管处：市场饱和，相关企业反对
据悉，市运管处在审查后，认为我市现有旅游包车客运率低，市场饱和，经公示，相关企业反对，于去年12月22日下达了《不予交通行政许可决定书》；而申请方绿动公司则认为运管处下达的《决定书》，与国家和北海市政府关于加快推广应用新能源汽车的规定要求不符，遂向市交通局提出行政复议并获得通过。市交通局要求市运管处经过听证程序后重新行政审批决定。
随后，市运管处组织了北海运德、公交、万泰、贵航、北旅运输、新畅旅、新阁线、祥通公司共8家客运企业和市运输协会的负责人与申请方绿动公司一起举行了听证。
听证会各方观点：
绿动公司：
纯电动巴士属于国家提倡的新能源汽车，节能环保。电动巴士进入市场不仅填补了我市在这方面的空白，同时也实现了交通运输业节能减排的国策。“首先，它是属于环保能源，与我们国家的国策相符；其次，交通部有文件，允许企业之间公平竞争，优胜劣汰。企业的利益固然重要，但是公益、保护环境同样重要。”绿动公司负责人杜成泽认为，既然要举行听证会，不应该只有运输企业参与，还应该邀请人大代表、社会人士代表参加，这样得出的意见才全面。
市公交公司：
绿动公司要增加40辆大巴车进入北海营运，遭到了目前已有运输企业的强烈反对。市公交公司廖正华经理认为，目前市区的公交车完全能够满足要求，新增车辆属于资源浪费，“我们并不是反对使用环保车辆，而是反对增加新的车辆进入市场。”廖正华介绍，市公交公司是一家运营40多年的特种经营企业，承担着很多政府义务，也做了很多公益事业，比如老人、军人免费乘车，学生半价乘车等。如今公交公司开通了30余路公交线路，养活着500多名员工，企业负担较大，这时增加新的运力无疑会使公交公司举步维艰。
“目前我们有24条公交线路，只有屈指可数的几条旅游景点线路是不亏损的，如果再增加几十辆车进来和我们竞争旅游线，我们整个公司的亏损将会更加严重。既然我们承担了政府的公益事业，那么我认为政府也应该考虑到我们的利益。”廖正华认为，其公司目前已拥有40辆节能环保的LNG天然气车辆，而在今后的发展中也将把LNG天然气车辆作为新增车辆优先发展。
市运德公司：
对于增加运力，市运德公司也持反对意见。运德公司认为我市的运力市场过剩，节能减排的问题应通过更新原有车辆解决，这样才可以促进市场有序，健康发展。
北旅公司：
北海北旅交通运输有限公司（以下简称北旅公司）代表曹家春则对于电动巴士进入北海持中立意见，“使用环保能源大势所趋，既能保护北海良好的空气质量，又能提升整个城市的品位。但对于多家客运公司都‘吃不饱’的现状，我们能不能换一种合作的方式来引进电动巴士？”曹家春说，自从《旅游法》颁布实行后，我市的团队游客量出现明显下滑，以北旅公司为例，2014年团队包车业务较2013年下降了30%，加上如今人们热衷于自由行的旅游方式，让旅游包车业务日渐萎缩，在这个时候再新增40辆新车显然不合适。“目前我市有520辆旅游包车，有的车龄较老，那么运营公司是不是可以考虑在淘汰旧车换新车的时候，将电动巴士引进来。这样就可以在不增加旅游车辆总量的情况下，也能保护我们的环境。”曹家春说。
听证会上，其他运输公司也认为，目前我市的运力大于运量，旅游包车市场不景气，如再加入新的运力，我市运输市场秩序将会受到极大的冲击。
在一个半的听证会上，双方依次陈述了意见，并进行了辩论。市运管处表示，将会认真汇总整理各方的意见和建议，依法依规作出行政决定。
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