[摘要] 4月1日，南宁轨道交通公司正式发布地铁1号线真车及列车内外装饰图，一辆绿色环绕、汇聚壮乡形意美的地铁车辆初露芳姿。预计今年6、7月份，首列车辆将正式下线，交付壮乡。
南宁地铁1号线列车秀“芳容”
融入绣球元素和南宁大桥造型，“绿腰带”环绕车辆；首列车辆将于年中交付
未贴膜的真车外观。
真车内装。 (本文配图均由地铁轨道公司提供）
4月1日，南宁轨道交通公司正式发布地铁1号线真车及列车内外装饰图，一辆绿色环绕、汇聚壮乡形意美的地铁车辆初露芳姿。预计今年6、7月份，首列车辆将正式下线，交付壮乡。
外观“小清新”，
一展壮乡绿城之美
自今年1月以来，一条名为《南宁地铁车厢内部大曝光》的帖子在全区各大网络论坛及微信、微博上流传，随帖附上一名乘客站在以红色为基调的车厢内部图片，以及地铁1号线的线路图。南宁小伙伴们激动之余，对车身造型颇有微词：“红彤彤的。”“没能体现南宁特色和风采。”……眼尖的网友则一眼看穿真伪——该线路图的起点站上竟写着“柳铁职院站”！原来，这节“车厢”只是柳铁职技院的课堂教具，并非真正的南宁地铁1号线列车。
“山寨1号线”帖子风行网络的背后，传达了南宁市民对地铁的热切期盼和强烈好奇。
究竟南宁地铁1号线列车长啥样？4月1日，南宁轨道交通公司正式发布了真车及列车内外装饰图，让市民们先睹为快。
与“山寨版”的艳丽外观不同，“正版”1号线列车走的是“小清新”路线。纵观整列车辆，写意地体现了南宁大桥和壮族绣球两大标志特征。其中，头罩通过弧形设计和色彩分割，展现南宁大桥的雄伟大气，车灯的造型灵感则源自绣球上的花瓣。车体侧面，一条“绿腰带”蜿蜒飘向车尾，车辆内饰座椅侧扶手处也点缀着青翠的绿色，绿色环绕车辆，意在表达南宁市“青山环城、绿树融城”的城市风格。此外，列车内饰明亮大气的设计效果，也体现了舒适、安全、人性化的原则。
车体材料来自“南南铝”，
未来可望全程“本地化”
据悉，1号线列车由南车株洲电力机车有限公司生产制造，于2014年10月开始首列车辆的生产试制。目前，首列车辆已基本完成了生产组装，正进行试验前的准备及车辆装饰等工作，计划于4月开始进行车辆动静态调试，年中正式下线，并交付南宁轨道交通集团有限责任公司。
尽管南宁市的辆地铁在株洲生产试制，但1号线的生产建设过程不乏“南宁制造”的身影。今年春节前，广西南南铝加工有限公司已交付15列地铁列车用铝型材，将全部用于南宁地铁1号线。去年10月，由南车株洲电力机车公司和南南铝公司共同投资建设的南宁南车铝材精密加工项目一期工程竣工投产，位于江南区铝工业园的轨道交通装备铝材精密加工基地，将形成每年120辆轨道车辆铝部件的制造能力。未来，南宁市地铁从铝加工到车辆制造有望全程“本地化”，该市8条地铁线路都将打上“南宁制造”的鲜明烙印。
延伸阅读：
根据规划，南宁轨道交通1号线作为连接南宁市东西方向的骨干线，线路长约32.1公里，设车站25座，西起石埠，东至南宁东站，途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道等道路，连接西乡塘客运站、火车站、朝阳广场、民族广场、金湖广场、东盟商务区、埌东客运站等大型客流集散点，预计2016年年中建成通车。
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