[摘要] 广西自2013年起迈入高铁时代，动车、高铁因其舒适、便捷、省时的特点成为广大旅客出行首选的方式之一。令旅客们感到困窘的是，当他们踏上动车的那一刻起，就意味着进入了“失联模式”，当列车运行在广西境内的大部分时间里，他们的手机无法接打电话，而上网以打发时间亦成为一件奢侈的事。
广西自2013年起迈入高铁时代，动车、高铁因其舒适、便捷、省时的特点成为广大旅客出行的方式之一。数据显示，广西高铁运行里程超过1600公里，通达13个省市自治区。然而，令旅客们感到困窘的是，当他们踏上动车的那一刻起，就意味着进入了“失联模式”，当列车运行在广西境内的大部分时间里，他们的手机无法接打电话，而上网以打发时间亦成为一件奢侈的事。
上车就“失联”
“有一次我坐柳州到南宁的动车时，遇到急事需要打电话。可是动车上完全没信号，这一路真是急煞人！交通方便了，通讯却蹩了脚。犹如一个瘸子，刚治好了脚病，耳朵却失聪了。”广西南宁市民张磊向中新网记者吐槽了一番。
张磊说，作为一个出差族，他经常乘坐南宁往返柳州、桂林、梧州、北海等地的动车，列车运行期间无法接通电话、上网，这种上动车便与外界失去联系的窘境让他感到难以忍受，更耽误了他许多工作方面的事务。
也有不少微博网友向记者吐槽。“@大菌子君加油”说：“从桂林到南宁，联通卡，信号断断续续，网络连接不行，而且有时候彻底没信号！！”
“@Useless8-9”说：“3月8日晚从北海坐动车到南宁东，我的联通和移动手机号都有信号，但是没有网络，一上动车就失联的日子，啥时候能结束啊！！途中动车在钦州东站停车才连上网络。好痛苦啊！！！”
记者本人对此也有切身感受，在乘坐动车前往梧州、桂林、北海等地出差时，接打电话较为吃力，若要使用3G网络上网，只有在停站时短短的几。由于手机一路上都在搜寻信号，耗电比往常更快。
记者于2014年12月初登车采访贵广铁路从江至怀集站间上、下行线提速试验复测时，手机基本处于“瘫痪”状态，因为没有网络信号无法拨打电话、上网。这一区间要经过数十个隧道，即便手机在列车经过平原地带时搜到微弱信号，但很快因为钻进隧道中而丢失。
建设滞后因资金紧缺
记者就广西高铁沿线无线通信建设滞后这一问题，采访了相关部门以及三家移动通信运营商。
广西通信管理局通信发展处处长易辉近日向记者介绍，贵广铁路广西高铁沿线的通信建设滞后受到两个因素的制约：一是项目建设资金因素。据预测，仅贵广铁路广西段红线内的建设资金就需要2亿元人民币，电信企业资金压力大，造成2014年无资金建设的窘境；二是业主的配合因素。高铁红线内等重点场所的建设如果没有得到铁路部门的强力支持，也会影响项目建设周期。
中国移动广西分公司称，该公司已投资超过7亿专项资金建设约2000个高铁基站来完成全区高铁沿线的通信覆盖。南钦高铁沿线基站已经基本建设完成，并开始进行测试优化，其余钦北、钦防、南广、柳南、湘桂、贵广等铁路沿线基站正在紧张施工建设过程中，目前整体进度已完成65%，力争于今年8月份基本完成全区高铁沿线基站的建设任务。
目前，中国联通广西分公司在沿海铁路沿线已开通80%以上基站，后续建设的衡柳铁路、南广铁路、柳南客专也有30%以上的基站已经开通。据介绍，该公司将于今年重点完成以上线路，包括新建的贵广高铁(贵阳-广州)广西段、云桂高铁(昆明-南宁)广西段的全线连续覆盖建设。
中国电信广西分公司网络发展部向记者介绍，广西电信目前对已开通的高铁线路都进行了覆盖，但是由于建设进度受阻等原因，较多基站无法开通。南宁-北海、钦州-防城港、湘桂铁路南宁-桂林段等高铁线路信号覆盖率在80%以上。而南宁-广州、贵州-广州(广西段)信号覆盖率不足60%。
对于覆盖较差的线路，中国电信广西分公司正在抓紧时间施工，预计在2015年7月可以基本完成基站开通入网。对于贵广高铁，该公司计划优先完成车站等乘客通信需求大的区域覆盖，计划在2016年逐步完善贵广沿线网络覆盖。
据悉，在广西通信管理局的指导下，广西三家通信运营商采取了分工负责、共建共享的模式共同推进广西高铁沿线的公网覆盖。
信号覆盖差因施工难度大
三家通信运营商均表示高铁沿线信号覆盖工程存在难度，受到投资、征地、电力和光缆接入等多方面制约，在已开通高铁线路上作业仅能在凌晨进行，部分工程实施难度大、周期长。
“如果铁路部门能全力配合我们的工作，那么广西铁路沿线的通信设备将会很快接通。”易辉对记者表示。
南宁铁路局电务处通信科科长李景峰4月1日接受中新网记者采访时介绍，目前柳南专线、广西沿海铁路以及南广铁路沿线通信设备已经安装完成，只要信号源接入，设备调试成功就能接通。
李景峰称，南宁铁路局全力配合广西高铁沿线通信建设。他说：“广西高铁沿线的通信建设由广西移动公司牵头，但由于目前南广、贵广高铁已经开通运行，为确保铁路运输安全，运营商进入铁路红线内施工需要提前三天上报施工计划，通过铁路部门审批后，才能进入铁路红线内施工。”
李景峰介绍，铁路红线范围内的施工要点时间只有每天凌晨零时到四时，这就大大影响了运营商的施工进度。他还希望通信运营商的通讯设备建设能与目前尚未建成通车的云桂、合湛铁路以及南宁到贵阳客运专线建设同步进行，以免影响通信网络建设进度。
高铁开通改变了广西人的出行方式，也带动了广西的经济发展，而高铁沿线信号覆盖问题却成了旅客们的心病，成为大家关注的问题。
张磊说，广西高铁通车里程名列前茅，而高铁通信覆盖如此之差，客观上，与缺乏资金有关，但与相关部门的不作为也有密切相连。希望电信管理部门、铁路局、通信运行商等相关部门，本着百姓利益出发，通力合作，少点扯皮推诿，早日让信号覆盖工程尽速完工。
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