[摘要] 未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，其中西南沿海，以三亚港为始发港，相应发展海口港和北海港，服务西南及其它地区，拓展东南亚始发航线及国际挂靠航线，扩大市场辐射范围，提升综合服务水平。
沿海邮轮港口布局规划公布
北海港列入我国西南沿海邮轮相应发展港口
5日，记者从市交通部门获悉，在日前交通运输部公布的《沿海邮轮港口布局规划方案》(以下简称《规划》)中明确提出，未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，其中西南沿海，以三亚港为始发港，相应发展海口港和北海港，服务西南及其它地区，拓展东南亚始发航线及国际挂靠航线，扩大市场辐射范围，提升综合服务水平。
借鉴国际邮轮运输发展经验，结合我国邮轮运输市场发展特点和趋势，《规划》将邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型。未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，西南沿海以三亚港为始发港、相应发展海口港和北海港，辽宁沿海重点发展大连港，津冀沿海以天津港为始发港，山东沿海以青岛港和烟台港为始发港，长江三角洲以上海港为始发港、相应发展宁波-舟山港，东南沿海以厦门为始发港，珠江三角洲近期重点发展深圳港、相应发展广州港；其他沿海港口根据旅游资源和邮轮市场需求，均可作为邮轮访问港。对于仍需经历较长形成过程的邮轮母港，《规划》提出，不对邮轮母港进行布局，由市场发挥决定性作用。
该《规划》提出，2030年前，沿海形成以2至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，构建能力充分、功能健全、服务优质、安全便捷的邮轮港口体系，打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线，成为全球三大邮轮运输市场之一，邮轮旅客吞吐量位居世界前列。
近年来，市委、市政府大力推进邮轮经济的发展，于2010年开工建设的一个5万吨级和两个2万吨级北海国际邮轮码头主体工程已经完工。相关配套的码头联检大楼、候船厅、客运中心、邮轮给养中心、综合办公区、文化广场、会展中心、餐饮及购物区等服务基础设施项目正紧锣密鼓推进。总投资预计超过20亿元。
北海邮轮码头项目位于北海石步岭港区，设计标准为年通过能力200万人次，是目前我国南方在建年接待能力大的邮轮码头，预计2016年年底前投入使用。届时，从该邮轮港起航开往东南亚的国际邮轮有望达到5艘以上，将有效解决往来北海和东盟城市邮轮因没有专用泊位被迫停靠散货作业区码头的问题。
邮轮经济已成为世界旅游经济增长快的领域，作为中国西南、中南地区对外开放重要窗口和中国与东盟友好合作的前沿城市，北海发展邮轮经济的空间和市场前景广阔。早在1998年，北海已开通了至越南下龙的海上旅游航线，吸引了成千上万的旅客前往旅游观光，成为中越海上黄金旅游航线。北海邮轮码头的建设将为北海邮轮经济注入新的活力。
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