[摘要] 6月28日，我市首座跨铁路城市立交桥——广东路跨铁路立交桥正式通车。当天上午9点半左右，公交车、出租车、私家车等 批上桥车辆分三个车道依次排列，从北引道出发，平稳地驶上宽阔、平坦、顺畅的桥面。紧接着，另一方向的机动车也开始鱼贯而行，车水马龙的壮观场面令人振奋。
谋发展真抓实干结胜果，破瓶颈北往南来成通衢。6月28日，我市首座跨铁路城市立交桥——广东路跨铁路立交桥正式通车。当天上午9点半左右，公交车、出租车、私家车等 批上桥车辆分三个车道依次排列，从北引道出发，平稳地驶上宽阔、平坦、顺畅的桥面。紧接着，另一方向的机动车也开始鱼贯而行，车水马龙的壮观场面令人振奋。
6月28日上午约9时30分，在首批机动车欢快驶上立交桥的同时，一辆动车恰好从桥下驶过。 本报记者 李君光 摄
公交车司机李师傅驾驶的公交车是 批上桥车辆之一。“真是太好了，以后走这条路，再也不用担心会堵车了，也不怕下大雨了。”李师傅在出发前感慨对记者说，以前广东路铁路桥这段路在上下班高峰期经常堵车。一到暴雨天，铁路桥下就出现内涝，只能改走四川路。现在立交桥通车了，过去的这些烦心事终于一去不复返了。
“今天我 开心！立交桥的通车，极大地方便了我们村村民的出行。”广东路跨铁路立交桥 的和兴村一名姓曾的村干部高兴地对记者说，他在村里住了几十年了，这段路一到雨季就经常被淹，平时交通也比较拥堵，村民出行十分不便。感谢党委 ，帮大家解决了出行难问题！
市城市建设 发展有限公司有关负责人在接受记者采访时表示，广东路跨铁路立交桥的建成通车，进一步完善了我市城市基础设施，破解了广东路南北交通瓶颈，缓解了市区南北交通堵塞压力，提升了城市形象，改善了我市 环境。这是北海市委、 坚持“真抓实干、把事干成、造福百姓”的理念，把党的群众路线落实到城市建设工作中的具体表现，也是市委、 全面提升城镇建设治理水平，为民办实事，努力解决群众反映强烈的出行难问题，逐步改善和提高城乡居民生活质量的具体行动。
记者了解到，广东路北起北岸海滨浴场，南至银滩四号路，全长9公里，是我市贯穿南北的“七纵七横”主干道之一。该道路在九十年代建成并投入使用，与铁路相交为下穿涵道。由于城市排涝设施不完善，逢雨必涝，造成铁路南北城区交通中断。随着铁路以南区域开发建设的发展，该道路“城市交通瓶颈”问题越来越凸显，给铁路南北老百姓的工作、生活、出行带来极大不便。根据市委、 的工作部署，2008年北海市城投公司利用国家开发银行贷款对广东南路进行全面改造，并经铁路部门批准建设了铁路平交应急道口，但该平交道口仅允许在暴雨影响期间开通，平时广东路南北交通的压力还是得不到缓解。2013年铁路扩能改造后，高铁开通，平交道口因不再符合铁路安全要求而被拆除。为此，市委、 高度重视，结合高铁配套要求，将“建设广东路跨铁路立交桥、打通广东路南北交通”列入2014年全市“四定”重点项目。
广东路铁路立交桥工程北起站前路，南至新世纪大道北，全长640米，其中：主桥长90米，宽32米；引桥长330米，宽25米；引道长220米，宽25米，桥梁结构为现浇预应力钢筋混凝土连续梁，桥面采用沥青砼结构，按双向六车道设计，纵坡为5%，上跨铁路净高为8.55米。
工程分两个阶段实施。 阶段（2013年9月-2014年10月）：主桥工程由铁路部门出资并纳入高铁统一建设，工程于2013年9月开工，2014年10月完工，完成 约1900万元。第二阶段（2014年8月-2015年6月）：引桥、引道以及亮化、绿化、交通设施等工程由北海市财政 ，市城投公司为项目业主、江西昌南建设集团有限公司为施工单位负责建设，完成 约5700万元。受主桥施工影响，该部分工程于2014年8月正式开工建设。工程开工以来，市委、 高度重视，把该立交桥建设列入今年重点推进项目，并向全市老百姓郑重承诺6月底通车。市委、 主要领导多次现场检查、指导和协调工程推进；有关部门积极 ，项目业主城投公司及施工单位严格按照“四定”的目标要求，制定项目倒排计划，克服天气以及不能封闭交通等各方面因素的影响，加班加点，全力推进，终于在6月28日建成通车。
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