[摘要] 被称为“铁路公交”的CRH6F城际动车组近日从南宁发车，开往北海，进行为期三个月的试运营。这是广西首次引进的城际动车首次载客试运营，让北海与南宁互联互通真正拥有了更为经济、更有效率的专属车型，对于打造“轨道上的同城化”将起到巨大作用。
被称为“铁路公交”的CRH6F城际动车组近日从南宁发车，开往北海，进行为期三个月的试运营。这是广西首次引进的城际动车首次载客试运营，让北海与南宁互联互通真正拥有了更为经济、更有效率的专属车型，对于打造“轨道上的同城化”将起到巨大作用。
近日记者登上这辆从北海开往南宁东的D9672次城际动车组列车。从外形上看，列车车头长得更像地铁的车头，而它车厢内的设施也与其它动车不太一样。车厢内的座位只有二等座，座位采用“2+2”布置，坐椅不可调节或翻转。由于座位布置不同于其他动车的“3+2”，使得该车厢中间比较宽敞，宽敞处设置有扶手，供站票旅客手扶。此外，车厢还设置有“老幼病残孕”旅客席位。车厢宽敞，载客容量大，就像坐地铁一样。
据悉，由南宁铁路局引进的这列城际动车组列车，是由中国中车集团旗下的青岛四方股份公司研制，是我国首列“公交化”时速160公里城际动车组，在完成20万公里空载、重载试运行后，7月11日开始，正式在广西南宁至北海区间进行为期三个月的载客试运营。
与铁路相比，这种“铁路公交”新车型有何竞争力呢？据介绍，CRH6F是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求，为城际铁路而研制的一种新型快捷轨道交通工具，主要承担城市群区域内的通勤客流服务，构建1经济圈和生活圈。这种车高时速虽然只有160公里，但起停速度更快，适合在城际线路上密集停站。该车型以3为发车间隔，输送能力达4万人，人均百公里能耗则比地铁还低20%左右。其0加速到时速100公里只需要42秒，尤其适应5-15公里的短站间距。由于转为城际线路研制，所以运输成本比较低，票价也会更便宜。目前城际线路使用的“和谐号”动车车型时速200公里以上，起停时间较慢，用来跑城际线不够经济。在完成10万公里的载客试运营考核后，CRH6F城际动车组将正式投入市场。
据了解，CRH6F车型城际动车组列车也是禁止抽烟，因为是城际的，车门比较多，车厢会比较空，列车员也比较少，旅客要注意听广播留心是否到站。这趟列车的购票方式和普通动车一样，不过试运营期间，每趟车只发售二等座的400多张坐票和268张站票。
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