[摘要] 11月4日，记者从南宁铁路局了解到，中国铁路总公司已启动南宁、成都、昆明三局铁路货运整合联动计划，今后，在云桂川黔渝五省市间铁路货物运输，零散货物可乘“城际快车”。据了解，这也是全国铁路的首个试点。
11月4日，记者从南宁铁路局了解到，中国铁路总公司已启动南宁、成都、昆明三局铁路货运整合联动计划，今后，在云桂川黔渝五省市间铁路货物运输，零散货物可乘“城际快车”。据了解，这也是铁路的试点。
据介绍，云贵川黔渝五省市之间相互循环货运量约占总运量的30%，形成货运“环流”：每天南宁铁路局往昆明、成都局方向日均运输矿石、硫磺、石油、钢铁等货物达10.2万吨，昆明局往南宁、成都局方向日均运输钢材、粮食、化肥等货物5.5万吨，成都局往南宁、昆明局方向日均运输煤炭、化肥、电器等货物6万吨。
但是，各铁路局由于属地管辖的关系，实际存在“运输壁垒”。例如，货物从A地运到B地要经过几个铁路局，发货地铁路局给的优惠运价，只能管到自家门口，到了另外一个铁路局，是否还能享受优惠运价，得进行二次议价。
为了整合西南铁路货运板块，中国铁路总公司于今年10月份启动南宁、成都、昆明三局间铁路货运整合联动计划，为有跨局、跨区域货物运输需求的客户提供综合产品服务，对不同地区间的零散货物，用往返循环班列、城际快线、国际班列等方式，让跨局货物运输更快地“动起来”，到货的时间更有保障。价格方面，除煤、石油外，在不低于货运可变成本的前提下，可由三局协商灵活定价，不需要跨出一个局，再议一次价格。
10月中旬以来，跨局的抱团整合已在运转，三个铁路局逐步建立起西南区域价格联动、物流总包项目联动、管理投诉一体化等机制。
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