[摘要] 近，南宁机场和桂林机场连续第二年推出一系列优惠措施，重点都围绕着空铁联运和早班机免费住宿等方面。有民航业人士表示，南宁机场和桂林机场将力争在2017年全部成为年旅客吞吐量超过1000万人次，而高铁时代却给区内和周边省份航线带来压力，民航业近来的一系列优惠服务措施既是拼高铁，也是拼吞吐量。
近，南宁机场和桂林机场连续第二年推出一系列优惠措施，重点都围绕着空铁联运和早班机免费住宿等方面。有民航业人士表示，南宁机场和桂林机场将力争在2017年全部成为年旅客吞吐量超过1000万人次，而高铁时代却给区内和周边省份航线带来压力，民航业近来的一系列优惠服务措施既是拼高铁，也是拼吞吐量。机场客流量提高后将带来更多航班航线，从而带动机票价格下降，对乘客来说是件大好事。
让利 机场航空公司优惠不断
报销火车票、免费坐机场大巴、免费入住机场宾馆。日前，南宁机场推出2015年三大优惠措施，有效期从即日起一直持续到今年年底。
这已经不是南宁机场次推出针对旅客的优惠措施。去年7月，南宁机场举办首场周边航空旅游客源促销会，推出针对南宁周边地区航空旅游客源市场推出的五项促销措施，包括旅行社组团补贴、新增包机补贴、动车旅客免费乘坐机场大巴、早班旅客免费入住机场宾馆以及新增机场地面班线等。
其实区内推出优惠措施的不止是南宁机场，桂林机场近也推出“乘飞机，报火车票”、“凭火车票，免机场大巴费”、乘早班机旅客享受优惠住宿等五项服务措施。同样，这也是桂林机场连续两年推出优惠服务措施。
除了机场，不少航空公司也在拼优惠，南宁至桂林旅客乘坐飞机都可以免费乘坐机场大巴，老人、青少年和学生乘坐飞机有折上折等。虽然年关已近，不少航空公司依然在上座率不高的线路上推出低折扣机票，吸引乘客乘坐飞机。
原因 高铁与吞吐量压力并存
“说到底就是拼高铁和旅客吞吐量。”南宁民航界人士表示，机场推出一系列让利措施，航空公司也推出各项优惠服务措施，其实一方面是在全力提高机场的旅客吞吐量，而航空公司更多的是在和横空出世的高铁较劲。
“高铁开通后，航空公司可以说是压力山大，尤其是区内和周边省份的航班，上座率降得很明显。”有航空公司人士表示，早南宁至桂林的动车开通后，让南宁和桂林间的航班机票从“至少有人买”变成了“几乎无人问”，机票价格从5折降到1折，甚至近期还推出了0元机票。而南广高铁开通后，曾经每天8个班次的南宁至广州航班，骤降至4个，一些航空公司甚至暂时退出了运营。
“航空公司客流量下降，机场的旅客吞吐量也会下降。”该人士表示，旅客吞吐量下降，航空公司就会缩减部分上座率过低的线路，进而影响机场的旅客吞吐量进一步下降。所以这些措施也是高铁和吞吐量双重压力下的产物，不排除以后会越来越多，力度也会越来越大。”
反应 措施有人称赞有人吐槽
“搬到新航站楼以前，早班机免费住宾馆受欢迎，现在是报销火车票受欢迎。”南宁机场相关负责人介绍说，目前新航站楼附近没有宾馆，免费住宿也是在旧航站楼那边，两边又没有通勤车可供使用，所以申请免费住宿的并不多，反倒是火车票报销受到不少乘客热捧。
“我觉得好的就是早班机旅客可以免费住宿。”市民卢先生因为工作关系堪称“空中飞人”，对于南宁机场推出的三项优惠措施，他喜欢的就是早班机旅客可以免费住宿。“早班机很多航班都是8点前就起飞了，比如8点起飞的航班，我6点出门一路赶得都比较急，能住在机场还是可以节省一部分时间，至少不用一上飞机就倒头睡。”
优惠措施有人称赞不已，自然也有市民要吐槽。有市民就认为，南宁机场目前新航站楼附近没有酒店，免费住宿其实要住到旧航站楼旁的机场酒店，早上从酒店前往新航站楼还是需要一定的时间。而南宁机场只能报销当天的火车票，对很多人的行程来说不太符合实际。
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