[摘要] 这是广西人创造的“等式”：2年，走完7年国内高铁发展历程，广西高铁比肩全国先进水平，走出惊人的“广西速度”；3小时，跑完南宁到广州之间曾经需要13个小时的路途；0公里，广西从零高铁里程，创出运营里程约1500公里、居全国前列的“广西标杆”！
梦还可以更美好
一直以来，党中央、国务院十分关心支持广西经济社会发展，为广西加快推进包括铁路在内的交通基础设施建设，提供了难得的历史机遇和政策支持。
站在新的起点，面临共建“一带一路”的新的历史机遇，广西人的高铁梦有了更广阔的空间。
“百色、河池、玉林、崇左4市何时通高铁？”“广西如何突出东盟桥头堡的优势？”“广西高铁还能跑得更快吗？”
广西人民的梦还没有停止，他们渴望与世界进行更广更深的交流。
张千里说，在已有的线路上加密车次，南宁铁路局正在努力。“依照现在的开行技术，高铁动车10开行一趟是没问题的，那意味着每天可以跑120趟往返，现在我们到广州每天仅是25个往返，加密班次的能力还是很充裕的。”
除了已有线路的挖潜，更要上马新线路。按照自治区党委、政府提出的“市市通高铁”和“12310”的规划，1通往南宁周边地级市，2到达区内主要城市，3到达周边的贵州、湖南、云南、广东等邻省，10到达更远的中心城市的规划正在稳步推进，广西成为区域交通当中的枢纽和骨干指日可待。
两会上，广西人大代表和政协委员们在多个议案、提案和建议中，积极为壮乡人民谋划和争取更美好的未来。
张千里代表和李彬委员均提出，希望国家能进一步加快西部铁路建设，充分发挥广西在国家“一带一路”战略建设中的区位作用，在编制“十三五”计划时，以建设大能力通道、完善路网布局为重点，优先考虑、加快审批广西铁路建设项目，重点加快推进贵阳至南宁高铁，黔桂铁路增建二线，湘桂铁路南宁至凭祥、洛湛铁路永州至玉林扩能改造等一批建设项目，早日实现广西“市市通高铁”，构建广西连通西南中南、东盟方向的现代化铁路运输体系。
刘慕仁委员也建议，兴建南亚大陆桥铁路大通道（即从我国东南沿海港口为起点，向西经过福建－广东－广西－贵州－云南和缅甸密支那，连通印度洋北岸各大港口的铁路线），加强与东南亚及南亚各国的密切交往。
一个更美好的广西，正沿着不断延伸的高铁线，加速显现于人们的视线。
■评论
高铁：为广西“提速”助力
潘云锋
广西高铁的发展，可谓风起云涌、高潮迭起！短短几年时间，铁路建设以跨越发展的“广西速度”，全速推进一大批项目，取得历史上速度快、质量好的显著成效：一个北通、南达、东进、西联的现代化路网格局基本形成。广西铁路，已从“路网末梢”成为“区域枢纽”；高铁，已成为助力广西“提速”的动力之源。
铁路，既是国家重要的基础设施，也是重要的民生工程。作为国民经济大动脉，其在经济发展中的地位和作用至关重要。历史和现实都证明，没有一定的“交通速度”，就难以达到一定的“经济速度”。现代化路网格局的形成，对于化广西区位优势为发展优势、化发展机遇为发展现实；对于促进广西对外交往和建设21世纪海上丝绸之路；对于建设西南中南地区开放发展新的战略支点、加强广西与粤港澳合作、加快推进西江经济带建设；对于优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众出行；对于有力推进“四个全面”建设等等，意义深远。
如今，高铁正以其迅速扩大的覆盖面，以及大众化、经常化、生活化的鲜明特点，影响和改变着经济、社会，还有八桂儿女的生活。按照发展方案，到2020年，广西设区市将实现“市市通高铁”，并建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。一个更加和谐发展、绿色发展的新广西指日可待。而当下，全区在建铁路项目多，任务艰巨繁重。如何不断创新思路深化改革，如何苦干实干再创辉煌，实现铁路建设的大发展，需要我们上下同心、勇于担当。
我们期待，更多的力量为铁路大发展助力；我们努力，为了让高铁带给我们更多姿多彩的生活！
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